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组委会澄清“中欧班列摇号”,舱位重要局势难明

admin2021-09-24200

“买房摇号,买车摇号,现在集装箱也需要摇号订舱了!”日前,一则“2021年中欧班列舱位预定摇号”的现场视频在网络上撒播,在当前航运市场“一舱难求”、“一柜难求”的靠山下,引起了许多外贸行业人士的关注。

11月22日,第一财经记者从航运业内人士处获得了一份《关于中欧班列摇号舱位的说明》,落款为“第三届中欧班列生长峰会组委会”,但并未盖章公章。该说明称,峰会竣事后有部门媒体对“摇号”一词断章取义、过分解读,误解了流动的真实目的,对本次舱位预订流动做了片面报道,造成了不良舆论导向。

组委会澄清“中欧班列摇号”,舱位重要局势难明 第1张

(此次峰会组委会公布的“摇号”说明)

据热传的视频显示,现场正在抽取“义乌至马德里”的舱位,“义乌-马德里,总舱位90个,预订舱位数280个,报名商家数14个。”

据第一财经记者核实,上述视频来源于11月17日至19日,在浙江义乌举行的以“融合、稳链、循环”为主题的第三届中欧班列暨欧亚多式联运峰会的现场。

组委会澄清“中欧班列摇号”,舱位重要局势难明 第2张

(网传摇号视频截图)

综合介入峰会的媒体报道以及上述“中欧班列摇号舱位说明”,此次峰会由义乌、重庆、郑州、西安、成都、合肥、江苏(南京、苏州、徐州、连云港)、山东(青岛、济南)、新疆、中外洋运(沈阳、东莞、长沙)等11个发运量占天下发运总量95%以上的主要班列运营平台主理,义新欧商业服务团体有限公司、北京中交陆桥物流咨询中心有限公司、上海皇建有极国际物流有限公司承办,包罗顺丰多式联运有限公司等海内部门货代公司协办,旨在配合探讨中欧班列生长现状、交流创新思绪、挖掘生长时机、展望未来趋势,配合为中欧班列高质量健康生长出谋划策。

上述一家峰会承办方人士对第一财经记者透露,“此次摇号是人人配合提出来的,主要是为了陪衬峰会空气,纯粹内部举行的一个娱乐性子的流动,没想到厥后现场视频撒播出来成为网上热传的一次舆情事宜。(那时)每个都会出一两条线路举行摇号,我们只对有条约基础的货代企业(举行)内部门配。”

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上述“中欧班列摇号舱位说明”亦示意,本次峰会增添了针对参会企业的“2021年中欧班列一小部门的舱位预订流动”,“属于中欧班列人的内部流动,对象是与各班列平台有互助基础的货代。”

中欧班列是由中国国家铁路团体有限公司(下称“国铁团体”)组织,根据牢固车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一起”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。经由近十年培育和生长,中欧班列已成为“一带一起”建设的标志性功效。在全球疫情下,发挥了流通海内国际双循环的战略通道和“生命通道”的重要作用。

第一财经记者观察发现,此次“中欧班列摇号”视频之所以受业界关注,主要是发生在全球集装箱市场十分火热的特殊时期,强劲的沐日需求使得货物商业迅速从疫情中恢复,中国出口量激增,航运用度大幅上涨,海内出口集装箱“一箱难求”。

由于外洋疫情暴发导致生产阻滞,欧洲许多地方由于疫情泛起大幅反弹,一些国家再次接纳措施增强控制,对日用品和医用质料的需求增添,加之一个月后的圣诞节对生活用品需求激增,使得中国在全球出口的份额上升。

组委会澄清“中欧班列摇号”,舱位重要局势难明 第3张

(位于广州大朗铁路货站的中欧班列集装箱,第一财经记者吴绵强摄)

接受第一财经记者采访的多位航运界人士透露,许多中国的集装箱运往外洋之后,当地受疫情影响仍未恢复商业,卸完货的集装箱难以运回来,导致海内的集装箱数目泛起严重欠缺,各个口岸无一幸免。

在这样的情况下,许多外贸企业忧郁若是一旦“中欧班列订舱需要摇号”了,未来出口的集装箱用度以及运费价钱将可能变得更高,甚至有货代企业以为这是在炒作。

“集装箱缺箱是真相,4月份中国疫情好转,出口量激增就可以预见,但中欧班列摇号确实是震惊之余又不得不信服这波热度营销手段。”华东一家货代公司营业负责人告诉第一财经记者,缺箱已经是众所周知了,“然则他们这个行为,让从业人员疯狂转发。”

上述“中欧班列摇号舱位说明”则澄清示意,“摇号”发生的舱位不影响各班列线路一样平常预订的正常舱位,不存在哄抬市场价钱行为。

以前是“箱找货”,现在是“货找箱”。“现在真的是一箱难求,我们现在是辅助企业出口至外洋,然则需要企业自己去定集装箱,我们不包找集装箱的。”11月22日,一位货代企业负责人告诉第一财经记者。

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