作为一辆小型车,本田飞度似乎一直有着不同寻常的关注度,有人以为其适用又可爱,超大空间还兼顾颜值;有人称其为“超跑”,在赛道之上咬着各路性能车跑;有人以为其是个天生的改装好基础,无论是JDM照样VIP气概都能通吃。无论如何,飞度早已成为合资品牌在小型车领域的顶梁柱,在没有国六车型的情况下,2020年1-5月还卖出了快要1.7万辆。现在,我们即将送走了GK5(第三代飞度),迎来换新而来的第四代飞度,那么这台车还能不能守住“平民超跑”之名呢?
送走了GK5(第三代飞度),现在第四代本田飞度来了,除了代号GR9的潮跑 Pro(SPORT),还带来了一款跨界气概,代号GS1的潮越 Max(CROSSTAR)。新车依然采用了第三代飞度的平台打造,还针对车身刚性提升了 6%-13%,听起来似乎更适合改装成赛道车使用了,惋惜的是新飞度却暂时不提供手动挡车型了。
萌照样帅?这是一个问题
新飞度的外观实在照样挺有争议的,有人以为它变得太萌了,有这么一点过于可爱,有人以为其造型依然很帅气,同时也很适合改装。不外无论如何,引入海内的版本将海外版车型上的封闭式格栅作废,换了传统的格栅造型与运动笼罩,造型一下子凶狠了不少。
作为一名前手动挡GD3(第一代飞度)车主,小编依然以为这种特立独行的设计,才是真正属于飞度的气概,究竟第一代飞度在那时,就属于萌中带帅男女通吃的车,第四代飞度很明显也是这个气概。固然了,照样老生常谈的那句话——“设计悦目因人而异”。
说实话,到底是帅照样可爱,争议云云之多的车型真的不多,但无论如何,第四代飞度的悦目信赖并没有太多争议。
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